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汽車門鉸鏈的被制造過程

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/9/2     瀏覽次數:    
隨著科學技術的飛速發展,我們對汽車門鉸鏈有了更深的了解,它是汽車上最重要的配件,是現在使用較多的一種產品,那么了解過汽車門鉸鏈是被如何制成的么?我們一起來了解一下。

      隨著科學技術的飛速發展,我們對汽車門鉸鏈有了更深的了解,它是汽車上最重要的配件,是現在使用較多的一種產品,那么了解過汽車門鉸鏈是被如何制成的么?我們一起來了解一下。




      汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品,隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈,環保理念的深入人心,以及技術的不斷升級和應用,國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特征:汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾;汽車配件加工采購全球化;汽車配件加工產業轉移速度加快。

      汽車的配件有很多種,車門鉸鏈就是其中的一種,而現有的車門鉸鏈在使用時,鉸鏈的長度都無法進行調整,這樣鉸鏈就無法安裝在不同大小的汽車車門上,從而導致鉸鏈出現通用性較差的問題,大大降低了鉸鏈的通用性。

      本實用新型的目的在于提供汽車車門鉸鏈,具備對鉸鏈的長度進行有效調整的優點,解決了鉸鏈出現通用性較差的問題。

為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:汽車車門鉸鏈,包括下轉軸,所述下轉軸內腔兩側的底部均開設有滑槽,所述滑槽的內腔橫向滑動連接有滑板,所述滑板的頂部設置有活動桿,所述活動桿的頂部貫穿下轉軸并固定連接有上轉軸,所述活動桿左側的表面開設有螺孔,所述下轉軸左側表面的頂部開設有凹槽,所述凹槽的內腔設置有固定螺栓,所述凹槽的右側連通有通孔,所述固定螺栓的右側貫穿通孔并延伸至螺孔的內腔與螺孔的內腔螺紋連接,所述下轉軸內腔底部的中心處固定連接有限位塊,所述限位塊內腔的底部固定連接有彈簧,所述彈簧的頂部與滑板固定連接,所述下轉軸表面的頂部和上轉軸表面的底部均套設有第一固定桿,所述下轉軸表面的底部和上轉軸表面的頂部均套設有第二固定桿,所述第一固定桿的右側固定連接有第一安裝板,所述第二固定桿的左側固定連接有第二安裝板,所述第一安裝板和第二安裝板上均開設有安裝孔。

優選的,兩個所述第一固定桿的內圈與下轉軸和上轉軸表面的連接處均通過軸承活動連接。

優選的,兩個所述第二固定桿的內圈與下轉軸和上轉軸表面的連接處均通過軸承活動連接。

優選的,所述下轉軸的底部與上轉軸的頂部均固定連接有擋板。

優選的,所述滑板的兩側與滑槽的連接處均設置有耐磨層。


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